Ģenerāļa Radziņa krastmala

  • Explicitly tagged cards
    • New tags here
    11. novembra krastmalas un 13. janvāra ielas krustojums
    Piektdien, 15 decembrī, ekspluatācijā nodoti Rīgas pašvaldības Publiskās infrastruktūras attīstības pārvaldes īstenotie objekti dzelzceļa infrastruktūras “Rail Baltica” integrēšanai pilsētas centra infrastruktūrā, kas realizēti Ģenerāļa Radziņa krastmalā, Rīgas autoostas, Centrāltirgus un Centrālās stacijas piegulošajā teritorijā.
    Novembrī apritēs trīs gadi, kopš Rīgā top Rail Baltica Centrālais mezgls – mūsdienīgs multimodāls satiksmes centrs, kas palielinās mobilitāti, drošību, pieejamību, kā arī piešķirs Rīgai jaunus vaibstus, vizuāli un funkcionāli savienojot līdz šim ar dzelzceļa uzbērumu atdalītās pilsētas daļas, kā arī ar jaunu dzelzceļa tiltu ērti savienojot Daugavas abus krastus arī gājējiem un riteņbraucējiem. Ikvienam jau ir vizuāli pamanāmas aprises gan dzelzceļa estakādei, gan arī jaunajai stacijas ēkai.
    Citā pilsētā varbūt ierasta lieta, bet Rīgā - liels sasniegums. Ģ. Radziņa krastmalā tomēr būs koki! Izrādās, papūloties ir iespējams pārliecināt Nacionālā kultūras mantojuma pārvalde par to, ka koki ir mūsdienīgu pilsētas ielu nepieciešama sastāvdaļa. Paldies tiem, kas papūlējās, un vairāk tādu izdošanos!
    Šonedēļ noslēdzas Rīgas pašvaldības veiktie pamata būvdarbi Ģ. Radziņa krastmalā, Rīgas autoostas, Centrāltirgus un Centrālās stacijas piegulošajā teritorijā, kas nepieciešami dzelzceļa infrastruktūras “Rail Baltica” integrēšanai pilsētas centra infrastruktūrā. Pēc būvdarbu aktīvās fāzes tiks uzsākts pēdējais posms - objektu nodošana ekspluatācijā. Vienlaicīgi turpināsies Eiropas nozīmes dzelzceļa infrastruktūras “Rail Baltica” izbūve.
    Pēc vērienīgiem remontdarbiem rīdzinieki atkal var pārvietoties pa Ģenerāļa Radziņa krastmalu gan ar auto, gan velosipēdiem, gan kājām. Šonedēļ noslēdzas būvdarbi "Rail Baltica" integrēšanai Rīgas centrā. Bez salabotiem ceļiem, izbūvētām platām gājēju pārejām un divvirzienu veloceļa uzlabota arī sabiedriskā transporta infrastruktūra. Pretēji strauji augošajām kopējām dzelzceļa projekta izmaksām šī pārbūve izmaksājusi mazāk, nekā gaidīts.
    Šodien, 3. novembrī, tika atklāts 11. novembra krastmalas un 13. janvāra ielas krustojums, kur ir pabeigti esošās tramvaja infrastruktūras pārbūves darbi. Atbilstoši būvprojekta risinājumiem tika veikta sliežu ceļu pārbūve, tajā skaitā automatizēto pārmiju vadības sistēmas ierīkošana, tramvaja kontakttīkla konstrukciju pielāgošana, lietus ūdens novadīšanas risinājumu ieviešana un intensīvas autotransporta satiksmes slodzei atbilstoša brauktuves seguma izbūve.
    Darbi projekta “Rail Baltica” integrēšanai Rīgas centra infrastruktūrā turpinās! 🙌🏻✨ Sākts 13. janvāra ielas, 11. novembra krastmalas un Maskavas ielas satiksmes mezgla pārbūves noslēdzošais etaps! Kopumā pašlaik darbi citās projekta zonās noris atbilstoši grafikam un tos plānots pabeigt šī gada septembrī. ℹ Vairāk: bit.ly/3YuVKvn
    Sākts projekta “Rail Baltica” integrēšanai Rīgas centra infrastruktūrā noslēdzošais etaps 13. janvāra ielas, 11. novembra krastmalas un Maskavas ielas satiksmes mezgla pārbūvē. Kopumā pašlaik darbi citās projekta zonās noris atbilstoši grafikam un tos plānots pabeigt šī gada septembrī.
    Rīgas pilsētas veikto tramvaja infrastruktūras pārbūves darbu laikā, Ģenerāļa Radziņa krastmalā, līdzās Rīgas Starptautiskajai autoostai atsegts domājams 17. - 18. gs. būvētā Šēra bastiona dienvidu fases fragments. Apmēram 50 – 70 cm dziļumā atklāto bastiona daļu apsekoja Nacionālās kultūras mantojuma pārvaldes Arheoloģijas un vēstures daļas speciālists kopā ar Rīgas reģionālās nodaļas inspektoriem. Zemesgabals atrodas valsts nozīmes pilsētbūvniecības pieminekļa “Rīgas pilsētas vēsturiskais centrs” un UNESCO Pasaules kultūras un dabas mantojuma vietas „Rīgas vēsturiskais centrs” teritorijā. Apsekojot būvlaukumu konstatēts, ka tikusi atsegta daļa, kas iezīmē bastiona robežu un secināts, ka objekts mūrēts no pelēkā dolomīta, rozā gliemeždolomīta, laukakmeņiem un sarkanmāla ķieģeļiem.
    Noslēdzoties būvdarbiem Ģenerāļa Radziņa krastmalas Rīgas Centrāltirgus pusē, nedēļas nogalē plānotas satiksmes organizācijas izmaiņas – satiksme turpmāk tiks nodrošināta pa jau pārbūvēto ielas posmu. Kopumā darbi Rīgas domes projektā Eiropas nozīmes dzelzceļa infrastruktūras projekta “Rail Baltica” integrēšanai Rīgas centra infrastruktūrā noris atbilstoši grafikam.
    Rīgas 2023. gada budžetā satiksmei atvēlēti 362 miljoni eiro! 💰🚧 Ielu seguma atjaunošanai un uzturēšanai kopējais finansējums sasniedzis vēsturiski lielāko summu - 41 miljonu eiro, kas ir par 17 miljoniem vairāk nekā pērn. 🏗️ Rīga turpinās ievērojami palielināt ieguldījumus pilsētas transporta infrastruktūrā, ielu un ceļu uzturēšanā, tiltu remontos un jaunu objektu būvniecībā. ℹ️ Vairāk: bit.ly/3LE5KxX
    Uzsākot intensīvus sliežu un pārvadu būvniecības darbus, 11. novembra un 13. janvāra ielas krustojumā no 6. marta tiks mainīta 1. 2., 5. un 10. maršruta tramvaja kustība, novirzot tramvaja kustību gar Centrāltirgu. Būvniecības darbu laikā tiks slēgta arī pieturvieta "13. janvāra iela" abos virzienos. Tādējādi būvniecības darbi varēs noritēt raitāk.
    Jau februāra beigās “Rīgas satiksme” uzsāks būvniecības darbus 11. novembra krastmalas un 13. janvāra ielas krustojumā. Būvprojekts paredz 11. novembra krastmalas un 13. janvāra ielas krustojumā esošo tramvaja infrastruktūras, t.i. sliežu ceļu, kā arī tramvaja kontakttīkla pārbūvi. Būvdarbu zonā ir sešu sliežu ceļu krustojums ar sešām pārmijām, kur visas tiks nomainītas pret automātiskajām. Pirms sliežu ceļu pārbūves teritorijā tiks mainītas arī apakšzemes inženiertehniskās komunikācijas – lietus ūdens kanalizācijas sistēma un sakaru tīkli. Secīgi tiks uzsākta sliežu ceļu konstrukcijas izbūve. Krustojumā ar pilsētas ielām sliedes tiks izbūvētas uz dzelzsbetona plātņu konstrukcijas, kas ne vien paaugstinās ieklātās virsmas un sliežu nodiluma izturību pie lielas satiksmes intensitātes (ieskaitot smago transportu kā autobusus, trolejbusus u.c.) un samazinās uzturēšanas izmaksas ekspluatācijas laikā, bet arī samazinās autotransportam krustojuma šķērsošanas laiku, tādējādi uzlabojot krustojuma caurlaidību. Lai tramvaju gaitā mazinātu sliežu ceļu vibrācijas un trokšņus, sliedes pie plātnēm pielīmēs ar speciālu troksni un vibrāciju slāpējošu, kā arī elektroizolējošu materiālu. Būvdarbu laikā tramvaju kustība netiks apturēta, bet apbraukšanai novirzīta pa blakus esošajiem tramvaja sliežu ceļiem. Darbus plānots organizēt četros etapos. Detalizētāk par satiksmes organizācijas jautājumiem visu darbu etapu laikā sabiedrība tiks informēta atsevišķi. Līgums par būvdarbu veikšanu 11. novembra krastmalas un 13. janvāra ielas krustojuma būvdarbiem noslēgts 2022. gada nogalē, iepirkuma rezultātā par saimnieciski izdevīgāko tika atzīts piedāvājums no Ceļu būves firma SIA “Binders”, kas arī veiks būvniecības darbus. Būvdarbus plānots pabeigt 2023.gada rudenī. Būvdarbi 11. novembra krastmalas un 13. janvāra ielas krustojumā tiek līdzfinansēti no Eiropas Savienības Kohēzijas fonda projekta Nr. 4.5.1.1/22/I/001 “Rīgas tramvaja infrastruktūras pielāgošana zemās grīdas tramvaja parametriem” (turpmāk - Projekts) ietvaros. Projektā bez krustojuma pārbūves vēl plānots zemās grīdas tramvaja parametriem pielāgot 7. tramvaja līnijas infrastruktūru posmā no Centrāltirgus ielas līdz galapunktam “Ķengarags” un 5. tramvaja līnijas infrastruktūru posmā no Jūrmalas gatves un Slokas ielas krustojuma līdz galapunktam “Iļģuciems”. Tāpat Projekta ietvaros plānots atjaunot četras un izbūvēt vienu apakšstaciju, visas aprīkojot ar elektroiekārtām, ar mērķi nodrošināt atbilstošu jaudas padevi zemās grīdas tramvaja kustības nodrošināšanai. Kopējās Projekta izmaksas plānotas 55,2 miljoni eiro, savukārt Kohēzijas fonda līdzfinansējums ir 85% apmērā no projekta attiecināmajām izmaksām, t.i. 38,78 miljoni eiro.
    Janvāra beigās tiks sākti būvdarbi vērienīgā projektā Eiropas nozīmes dzelzceļa infrastruktūras “Rail Baltica” integrēšanai Rīgas centra infrastruktūrā. Lai nodrošinātu drošu un ērtu satiksmi Centrālās stacijas apkārtnē, līdz gada beigām tiks pārbūvēti trīs krustojumi un izbūvēta mūsdienīga gājēju, velobraucēju un sabiedriskā transporta infrastruktūra.
    Rīgas dome līdz 2026. gadam pilsētā cer izveidot vienotu veloceļu tīklu. „Tie, kas brauc ikdienā garām vai nu ar sabiedrisko transportu, vai nu ar auto, viņi redz, ka Daugavas malā ir plaša, ne pārāk daudz izmantota zaļā zona, kur varēs izveidot gan veloceļu, gan esošo zaļo zonu varēs papildināt ar apstādījumiem, jauniem krūmiem,” stāstīja Rīgas
    NVO un projekta īstenotāji pārrunā Rail Baltica risinājumus un aktualitātes Rīgas pilsētā. Ēriks Diļevs, RB Rail AS Tehniskais direktors Latvijā, klātesošajiem sniedza vispārīgu ieskatu Rail Baltica projekta statusā.
    «Rail Baltica» darbi rit pēc plāna; Rīgā vairākus saistītus projektus ietekmē teritorijas plānojuma apturēšana. Pašlaik darbi "Rail Baltica" projekta attīstībā norit pēc plāna Rīgas dzelzceļa stacijas apkārtnē, turpinās autoceļu un citas infrastruktūras pielāgošana lidostas virzienā.
    Projektu “Rail Baltica” plānots integrēt Rīgas centra infrastruktūrā. Rīgas domes Pilsētas attīstības komiteja pirmdien, 13. decembrī, atbalstīja projekta pieteikuma “Rail Baltica” integrēšanai Rīgas centra infrastruktūrā iesniegšanu Centrālajā finanšu un līgumu aģentūrā (CFLA).
    2020-01-14T01:46:32+00:00
    Artūrs Reiljans